Arctic Circle Traverse 2002 - Полтавская битва в Швеции или мы еще отомстим!
(Анна Медведева)
Все наоборот. Эпилог.
Стоим на границе между Швецией и Финляндией. Вчера был финиш, мы возвращаемся в Россию. Мишка снял колесо с УАЗика и пытается осознать зачем вытекла тормозная жидкость, мы стоим вокруг и понимающе смотрим. На Мишкиной спине красуется надпись: «Arctic Circle Traverse 2002». Марина вздыхает: «А такое романтичное название…! Надо было им назвать гонку Arctic Circle Trekking, тогда бы мы знали, что это не романтическое пересечение арктического круга под полночным солнцем!»
Пятый блин.
АСТ в Швеции проводится уже пятый год, но впервые соревнования приобрели международный статус в этом году, на 33,3% благодаря Российской команде. Предыдущие 4 года были посвящены развитию Adventure Races (экстремально-приключенческих гонок) в Швеции, проводились короткие гонки выходных дней, школы приключенческих гонок, гонки от 1 до 3-х дней длиной до 250 км. Пришло время выходить на международный уровень и вот вам результат - Arctic Circle Traverse 2002 – 660 км за 4 дня, вторая по длине гонка в мире после знаменитого рейда Голуаз с его бесконечными 1000 км, более 20 заявленных команд из Швеции, Норвегии, Финляндии, Польши и Канады…Не забудем и Российскую команду, которая попала на эту гонку благодаря Шведскому спонсору (!) – банку ForeningsSparbanken Fastighetsbyra. И все же, несмотря на то, что из-за огромного количества сезонных травм спортсменов стартовало всего 9 команд (Россия, Финляндия и Швеция), а из-за сложности маршрут пришлось менять по ходу гонки не один раз, Arctic Circle Traverse – это красивая, интересная и очень сложная гонка для профессиональных команд, которая имеет все шансы войти в элиту мировых гонок.
Ху из ху.
Arctic Circle Traverse – это четырехдневная этапная гонка с ассистентами. Формат команд – 4 человека +1, с возможностью замены участников на каждом этапе, но минимум в четырех этапах из 10 должна участвовать женщина. В нашей команде не было пятого участника, зато было 2 женщины. Here we are – Анна Медведева, Марина Либо, Михаил Першин и Андрей Иванов. Все участники крупнейших мировых приключенческих гонок 2000-2001 г., таких как Camel Trophy, Eco-Challenge, Adrenalin Rush, Discovery AR World Championship… Звучит даже лучше, чем есть на самом деле.
По ходу гонки каждая команда поддерживалась ассистентами, но исключительно на пунктах смены этапов. Ассистенты перевозили экипировку, готовили горячую еду, сухие вещи, а главное – оказывали огромную моральную поддержку! Спасибо им … за это! Нашими ассистентами были офицер шведской армии Ян Лундмарк и вечный друг и помощник нашей команды Дмитрий Афанасьев, который на этот раз побывал и ассистентом, и журналистом, и фотографом, и целой съемочной группой в одном лице.
Приехали.
Место старта – шведский город Риксгрансен, который находится практически на границе Швеции с Норвегией, далее – 660 км на юго-запад, на другой конец Швеции, в город Боден. По ходу гонки – пересечение всей Швеции поперек и арктического круга в середине маршрута. А чтобы попасть на старт, нам всего-то надо было пересечь Финляндию на двух советских машинах, и от границы со Швецией нас встречал наш ассистент Ян на микроавтобусе с прицепом. Одну нашу машину (УАЗ) фины очень долго рассматривали, как раритет, видимо, удивлялись как же она ездит, а из колес второй (Нива) заставили выковыривать шипы. В итоге на границе мы слегка задержались и к месту старта приехали как всегда не вовремя. Ночью. Опоздали на все брифинги и регистрации вместе взятые. Но! Каково же было наше удивление, когда нам навстречу высыпало человек 20 организаторов! Нас усадили в конференц-зал и предоставили полную презентацию гонки, с подробной информацией по каждому этапу, на отличном английском языке… Под сильнейшим впечатлением мы ушли готовиться к гонке – перекладывать вещи с места на место, приклеивать логотипы спонсоров на одежду, собирать необходимую на ближайшие этапы экипировку … ледорубы, кошки, жилеты… Кажется, как можно совместить использование ледорубов и жилетов за 4 дня?.. И ведь можно!
До старта мы спали всего часа 3, но все же это больше, чем на гонке, поэтому все были рады.
Arctic Circle Trekking.
На старт вышло 9 команд (из заявленных 20-22), включая двух чемпионов Мира из Финляндии, а также профессиональные шведские команды Silva, Tenson и Energizer. Во всех командах – 5 участников, на первый этап (75 км бег-треккинг по горам) почти все команды выставили 4-х мужчин. Стратегия расстановки и замены участников по этапам гонки – это тоже высокий процент от победы. Но нам не надо было думать о какой-то стратегии, мы пошли другим последним путем – мы просто приехали вчетвером. Зато мы придумали стратегию передвижения по ходу гонки, она умещалась в мудрую пословицу «Плохая лошадь галопом начинает» и со старта мы ломанулись бегом потихоньку и равномерно отставая от лидеров. Кстати, мы бежали. Первые километров 40 – стабильно, потом иногда, потом мы просто шли, а еще потом – передвигались, но это было потом, некогда сейчас об этом. Пока я остановлюсь на начале гонки – первые километров 20 уже позади, вокруг – горы, снег, озера, камни, ручьи, водопады, навесные мостики… иногда мостиков нет… В первый из таких случаев, когда на нашем великом беговом пути образовалась холодная горная река, мы, наивно полагая, что оставим ноги сухими, дабы в последствии не натирать мозоли мокрыми носками и ботинками, просто сняли эти носки и ботинки, и перешли ледяную реку по камням, в брод. Никогда так не делайте, будущие мультиспортсмены! (Кстати, в словаре Word-а почему-то нет слова мультиспортсмены!?) В итоге ноги мы намочили через несколько километров все равно, в связи с обилием горных ручьев и речек без мостиков на нашем пути, а Марина получила травму надкостницы, застудив разогретую и нагруженную за 20 км бега по горам связку. Через 50 км травма дала о себе знать в полной мере и уже не отпускала нас до конца гонки. Шла с нами. Маринка хромала на каждый шаг, а мы как идиоты шли рядом и ничем не могли помочь. И несмотря на всю великую помощь шведских докторов, а так же огромную выдержку и силу воли Марины, травма есть травма, и сколько бы сил у тебя не было, идешь ты медленнее, бежать не можешь, и в конце концов передвигаешься только благодаря действию новокаина. На 1-ом КП, который являлся финишем 75-км этапа треккинга и стартом 20-км этапа альпинизма (восхождение на высочайшую гору Швеции Кебнекайсе, 2117 м), организаторы предлагали транспортировать Марину на вертолете куда-нибудь в светлое будущее, т.к. состояние ее ноги оставляло желать лучшего и с таким сложным маршрутом, по мнению организаторов, она бы не справилась. Но природа внесла свои коррективы, на горе начался шторм – ветер, ливень, туман и все катаклизмы природы вместе взятые, этап восхождения сократили, и мы пошли 18 км вместо 20. Через 18 км завершался первый суточный этап, где нас ждала обязательная остановка на 2 часа для контроля доктора. За 30 минут мы поели, проконтролировались у доктора, залезли в спальники и уснули на час. Мы занимали 7 место, благодаря двум командам, которые из-за высокой сложности маршрута и внезапно появившихся травм сошли с гонки.
Где мы?..
Все эти 95 км треккинга первого этапа и 20 км треккинга начала второго этапа мы проходили по местам особого природного достояния шведского народа, наверное, какой-нибудь национальный парк, где размечены тропинки для треккинга туристов, все чисто и красиво, в самых непроходимых каменистых местах – деревянные настилы, постоянно встречаются полностью оборудованные туристические домики, с горячей водой, печкой, дровами… Туристы ходят эти маршруты недели по две – от домика к домику, по 15-20 км в день. Домики же открыты для любого желающего переночевать или просто отдохнуть. К сожалению, это были не мы. Не потому, что мы не были желающими отдохнуть или переночевать, а по простой причине отсутствия на это времени! По большей части не было времени даже на то, чтобы достать воду или еду из рюкзака, не говоря уже о том, чтобы присесть где-нибудь и поесть! А если такое и случалось, то исключительно во время ожидания кого-нибудь из отстающих, но в таких случаях это были далеко не домики, мы просто падали на мокрую траву или камни, даже не снимая при этом рюкзак. Отличительная особенность Иванова Андрея - ожидать отстающих лежа на животе, при этом у него такой беспечный вид, что если бы не дождь и мокрые безлюдные ландшафты вокруг, можно было бы подумать, что он загорает на каком-нибудь курортном берегу моря. Мы были в шведских горах.
Треккинг продолжается.
На пункте докторского контроля Марине завязали ногу, вкатили новокаина, и мы пошли дальше. Что бы вы думали? Конечно же, треккинг. Надо было им сделать девиз гонки «Trekking forever!» Треккинг до победного конца. Кстати, по официальным версиям большинства гонок, люди в основном сходят с дистанции из-за обморожения или обезвоживания организма. Таковы официальные медицинские версии. Здесь, несомненно, у всех сошедших должен был быть диагноз «Обезноживание организма»
Очередной этап треккинга, очередные 20 км. Конечно, рекорд самого медленного передвижения с травмой на дистанции мы не установили (он принадлежит нашим на Eco-Challenge 2001, с травмой Наташи Казаковой они шли 5 км 7 часов), но тем не менее 20 км мы прошли за 4 с лишним часа, при этом готовы были сослаться на неправильный масштаб карты, не желая верить в то, что 115-ый километр треккинга не дается легким бегом трусцой со скоростью 10-11 км/ч.
На втором КП нас ждали ассистенты с курицей и сухими вещами. Правда сухими вещами мы себя не стали обременять, т.к. следующим этапом была гребля 110 км на плавсредствах, названных в Швеции каноэ. Мы, проявив известный российский командный дух, лихо связали эти две посудины, изобразив таким образом нечто, отдаленно напоминающее катамаран. В итоге в него постоянно наливалась вода, так как, как всем нормальным героям ветер нам дул в лицо, и большую часть времени гребли мы с Маринкой, тогда как мужики охотно вычерпывали воду совочками. Здесь мы единственный раз за всю гонку использовали не запрещенный GPS, проверив скорость нашего передвижения. 6,5 км/ч. То есть это четыре человека впахивают, гребут против ветра и 6,5 км/ч. Решили – надо что-то с этим делать. Развернулись на 90° и поехали под правый берег. Ветер был встречно-боковой, значит под правым берегом нет ни ветра, ни волн. Логично. Минут 40 ехали под правый берег. Пока ехали, ветер поменялся и стал 100% встречным. Развязали лодки и поехали со скоростью 5,5 км/ч по отдельности. Конструкторы. Медленно, но верно. Километров через 30 стало казаться, что плечам не хватает места в одежде, а сидеть уже просто не на чем. 50 км по озеру мы проехали часов за 12 с вечно встречным ветром. Остальные км – по реке с порогами, что заметно освежает. Самый веселый вопрос водного этапа был: «Интересно, за сутки сидения в лодке захочется ведь справить нужду, и что же нам тогда с Маринкой делать?»… Все варианты предсказуемого мужского юмора не прокатили, поэтому пришлось просто высаживаться на берег.
Треккинг с велосипедом.
После водного этапа мы поехали 120 км на велосипедах. После 115 км треккинга… ну что такое 120 км на велосипедах?!… Если, конечно, это не треккинг с велосипедом.
И после нереального и нехарактерного для этой гонки начала из 60 км по грунтовым дорогам, с дикими оленями, постоянно выбегающими на дороги и преграждающими нам путь, с легкими горками и приятными спусками, мы попали под полный треккинг с велосипедом. Что это такое? Это все, куда не лезет велосипед – узкие каменистые тропинки, высокие горные подъемы, лесные заросли, кусты, болота, ручьи… Первые 4 км мы шли больше двух часов! Мы так заждались появления этого КП, что один раз мы его даже увидели среди деревьев – вот он, КП! После 5-10 минут пустых поисков оказалось, что два человека (я и Иванов) одновременно галлюцинировали. Никакого КП там не было. Хотя даже после того, как мы нашли реально существующий КП и 10 раз его потрогали для убедительности, дорога не улучшилась и продвижение наше с велосипедами на себе по дорожкам, где и без велосипеда можно ноги поломать, в скорости не изменилось. Кстати, шли третьи сутки, но это я сейчас знаю, что это были третьи сутки, потому что на гонке понятие времени куда-то пропадает, день или ночь - понять сложно (ибо солнце там летом не садится), а уж существование дней недели исчезает бесследно.
Один раз я провалилась в болото почти по пояс, вылезала минут 5, пока остальные люди из моей братской команды стояли поодаль и выдавали толковые комментарии, вроде: «Осторожнее ногу вытаскивай, чтоб ботинок в болоте не остался»
Кое-как, опираясь на велик, я вылезла.
Сложные же технические участки пролетали без напряга мозгов. Если на первых километрах перед тем, как поехать без тормозов вниз по узкой каменистой тропе ты еще посмотришь, подумаешь, а потом осторожно поедешь, то на третьи сутки ты просто видишь спуск и летишь вниз, на автопилоте. И в очередной раз налетая на «непроездной» камень, ты просто падаешь, не утруждая себя выругаться – лишняя трата сил, молча встаешь и едешь падать дальше. Я тут, конечно, преувеличиваю. Не так часто мы падали, скорее наоборот – пофигизм творит чудеса и превращает засидевшихся сутками на велосипеде в некое подобие полупрофессионалов. Так что дерзайте!
Состояние примерно такое: «Жизнь прекрасна. Дайте только доехать до финиша» Доехали до железной дороги. Альтернатива выбора – искать тропинку или сразу ехать по шпалам 4 км. Мужики пошли искать тропинку, а мы с Мариной тупо поехали по шпалам. Ха-ха. Вы вообще представляете, что это такое – ехать по шпалам на велике?.. Никогда не пробовали? Не пытайтесь даже! Электрический стул (в виде велосипедного седла), который запустили на колесиках на скорости с высокой горы по мелким камням. Через 1,5 км я не выдержала такой добровольной пытки, перелезла через какой-то забор и поехала по каменистой тропе с горками. Жизнь показалась сказкой. Все познается в сравнении!
Куда расти России
В очередной раз сократив нам этап километров на 30, организаторы заслали нас на высотную переправу через красивейший горный каньон. Обычно этот каньон полностью заполнен водой, но организаторы остановили плотину на целый день, чтобы мы тут полазили на веревках. Денежная Европа. Моему менталитету это не осилить.
На следующем этапе они прибили зацепы для скалолазания к абсолютно нормальной природной скале. Получился такой скалодром на природе. Рядом были отличные места для «живого» скалолазания, но видимо «легких путей мы не ищем» и мы лезли стену по зацепам.
Организация, конечно, не переставала впечатлять до самого отъезда. Вертолеты, более 40 организаторов, свободно владеющих английским языком, везде все четко и гладко работает, рации, служба безопасности… Остается только порадоваться за Россию – нам еще долго расти, у нас еще так много перспектив!
Сладкое слово…Финиш.
Гонка заканчивалась в центре города Боден – команды бежали к центральной площади, народ на улицах хлопал в ладоши, ведущий что-то вещал на торжественном шведском…
Мы, как дисквалифицированная, но дошедшая до финиша вне зачета команда, бежали четвертыми. Первые три места заняли шведские команды Silva, Tenson и Energizer, четвертое место заняла команда какой-то шведской армии, а остальные команды не финишировали. Мы же финишировали вне зачета.
Ощущение непередаваемое. Сотни людей, аплодисменты, и мы… бежим к финишу. Чувство финиша в груди мешает дышать. Хочется пробежать эту гонку еще раз, от начала до конца, чтобы почувствовать все это в полной мере. В центре площади стоит самое высокое здание в Бодене – 10-ти этажный отель. Мы забегаем на крышу по винтовой лестнице и спускаемся оттуда на веревке (на восьмерке), с 10-го этажа на второй. Там цепляемся за другую веревку и – траверсом вниз, прямо в центр площади, к людям и директору гонки с микрофоном. В роли английского спикера команды я рассказываю шведским людям как все было здорово и какие они все молодцы, мы стоим в центре площади, эмоции переполняют… Минуты финиша несомненно стоят долгих дней нереальной нагрузки и борьбы с собой на дистанции, но что самое интересное, эти дни стоят финиша!
