«Adventure Trophy 2002 – гонка на выживание или…»

Отъезд.

Москва. Фольксваген Каравелла загружен полностью – 4 велосипеда, весла, баулы… Нас 7 человек – Толик, водитель автобуса и фотограф в одном лице, команда Salomon Arus в полном составе (Михаил Першин, Анна Медведева, Андрей Колобов и Максим Охрименко), Дима, наш друг, менеджер и помощник, и Таня, наша болельщица и группа моральной поддержки. Отъезд состоялся. Команда благополучно заснула почти на 2 дня дороги, Дима, вооруженный новеньким GPS Garmin-V (система спутниковой навигации) прокладывал путь к Белорусской границе, а Толик мужественно рулил. Так через 12-13 часов после отъезда мы прибыли в Брест, на границу Белоруссии и Польши. Вот тут-то все и началось…

Граница.

Как только мы встали в бесконечную очередь из Белорусских машин, у окна образовался человек: «100 долларов и вы на таможне, а иначе – 2 дня как минимум в очереди». Мы было отказались, но… погуляв вдоль нескольких очередей машин, порасспрашивав людей, стоящих по 40-50 часов в очереди, решили, что делать нечего, договорились с человеком и он нас вывез в другую очередь… потом перевез в третью, и напоследок «засунул» нас в ее начало, между автобусами. По истечении времени оказалось, что для того, чтобы выехать из дружественной республики Белоруссии, надо заплатить 20 долларов за транзит и по 1 доллару на человека за белорусский воздух, т.е. экологический сбор. В последствии нам разрешили этот экологический сбор не платить, аргументировав это тем, что мы спортсмены. Видимо, в Белоруссии считается, что спортсмены меньше дышат. И не портят воздух. Границу мы пересекли за 10 часов и 120 долларов.

Подготовка.

Организация международной гонки Adventure Trophy начала нас удивлять с первых минут нашего приезда. По официальному адресу гонки мы обнаружили закрытую общеобразовательную школу, у входа которой расположился фургон одной из команд-участников. Мы поставили рядом палатку с логотипами наших спонсоров – «Саломон» и «Альпиндустрия», а утром нас разбудили бегающие вокруг палатки дети, у них был урок физкультуры. К вечеру, когда уроки у детей закончились, к «базовому лагерю» гонки начали подтягиваться команды, появились первые признаки организаторов. Командам разрешили разместиться в пустых классах и залах школы. Вся информация, любые объявления о соревнованиях были исключительно на польском языке. Особенно радостно было участвовать в церемонии открытия гонки, польским командам что-то объявлялось и рассказывалось, а иноязычные команды либо спали в палатках, либо тупо улыбаясь сидели на скамеечках, участвуя в общей тусовке и ничего не понимая. Все, что требовалось от участников, это заплатить стартовый взнос в размере 150 долларов (надо сказать, что по сравнению с некоторыми другими известными экстремальными гонками, где стартовый взнос равняется 15 000 долларов, эта сумма выглядит смешной) и подписать бумажку на польском языке, точное содержание которой нам осталось неизвестным, но примерное ее содержание было таковым: «Я добровольно иду на старт и риск, я здоров, с головой у меня все в порядке, я умею грести, плавать, ездить на велосипеде, лазить по скалам и работать с веревками, и намеренно в лесу не потеряюсь. Во всех несчастных случаях, если таковые будут, виноват я сам.» Подписавшись, команда становится официальным участником гонки, одной из 46 участвующих команд.

Гонка (на выживание или…)

Гонка рассчитана на 350 км (с общим набором высоты примерно в 8 600 метров), нон-стоп. Формат команд – 4 человека, в отличии от большинства экстремальных гонок, здесь не требовалось как минимум одной женщины в команде, и 37 команд из 46 были на 100% мужскими. Дистанция разделялась на 3 этапа, после каждого из которых «отсеивались» отстающие команды. В каждый этап входило по 3-4 дисциплины – гребля, велосипед, скалолазание, спуски, подъемы и переправы по веревками, треккинг, рафтинг и пр. Движение осуществлялось по карте с отмеченными и пронумерованными КП (контрольные пункты), т.е. вся идея гонки – это чистое ориентирование, только с удлиненным маршрутом и со сменой видов передвижения. Всего было 60 КП, при чем на каждом из них был установлен временной лимит, и если команда не успевала на КП ко времени, указанном на карте организаторами, она автоматически дисквалифицировалась. Как оказалось в последствии, эти временные лимиты были придуманы организаторами ровно за сутки до старта, при этом руководствовались они ничем иным, как своей интуицией.
Карта, один большой двусторонний лист масштабом 1:500 000, выдавалась командам за 10 минут до старта. Первый этап – это 8-10 км ориентирование бегом по горам, порядка 90 км горный велосипед (я намерено не пишу «НА велосипеде») и 25 км каяк. В нашей команде собрались представители всех необходимых для гонки видов спорта: Михаил Першин – лучший альпинист России 1999 года, МСМК по альпинизму, а заодно и КМС по скалолазанию, участник 2-ух крупнейших европейских гонок прошлого года – Adrenalin Rush и Чемпионат Мира по приключенческим гонкам, Андрей Колобов – МС по ориентированию, каякер и представитель сборной России по МТВО (ориентирование на горном велосипеде), Максим Охрименко – КМС по велоспорту и триатлонист, и я, Анна Медведева – МС по гребле на байдарках и КМС по плаванию, участница Camel Trophy 2000 и Adrenalin Rush 2001.
Мастерство ориентирования проверялось с первого же этапа – на 10-километровом участке было расположено 6 КП, при чем команда могла разделиться по двое, для быстроты и продуктивности. Поделив между собой 6 КП по три, со старта мы убежали в разных направлениях. Миша с Андреем должны были брать 2 дальних КП, поэтому мы с Максом, легко взяв свои 3 КП, уже через 45 минут были на финише этапа, у велосипедов. Команды прибегали, садились на велосипеды и уезжали, а наших все не было, ожидание было невыносимым, каждая минута казалась часом как минимум… еще через 50 минут они прибежали, но отставание от лидеров почти на час со старта – слишком дорогая ошибка. Было поразительно услышать, что Андрей, МС по ориентированию, заблудился, забежал не в ту гору и пр. На велосипедный этап мы уехали 37-38, за нами оставалось всего несколько команд. Проехав метров 500 по шоссе, мы свернули в лес, на туристическую дорожку, и попали под набор высоты – подъем к первому КП на гору высотой 1200 метров. Из-за разбитой дороги, камней и кочек, ехать на велосипеде никак не удавалось, приходилось либо нести велосипед на себе, либо толкать его перед собой в бесконечную гору. На 1 КП мы «приехали» поздним вечером, уже стемнело и похолодало, но при такой нагрузке и пульсе в 180 ударов в минуту, холода не чувствовалось. Мы были на 36 месте! Не останавливаясь, мы поехали дальше, надо было исправлять ошибки ориентирования, а догонять всегда тяжело. Спустились на шоссе, объехали часть подъемов по лесным дорогам, куда рванули большинство команд, и ко второму КП мы были уже на 26 месте. На КП обычно стояла палатка из которой вылезал человек с компостером и отмечал нам карточку. Воды на контрольных пунктах не было и, когда наши запасы воды заканчивались, мы останавливались у ручьев и речек, наполняли грязной водой фляги и разбавляли ее спортивными порошками. Еду каждый брал индивидуально – шоколадки, сухофрукты, мюсли, колбаски, детское питание (на случай, если выпадут от нагрузки все зубы) и прочее. Но на велосипеде кушать было некогда, а если и было время, то ничего в рот не лезло. Организаторы постарались на славу. Из 15 часов велосипедного этапа минимум 12 мы тащили велосипеды в гору, общий набор высоты был 2,5 км! Нагрузки просто нечеловеческие, иногда подъемы были едва ли не вертикальными. На высоте от 1000 метров лежал снег, и даже в случае некоторых спусков ехать на велосипеде было нереально, и мы снова тащили их на себе. За ночь мы нашли еще 4 КП, все так же в горах, при этом мы ни разу не останавливались и шли/ехали в хорошем темпе, сложно было представить, что можно лезть с велосипедом в гору быстрее. Я озадачилась вопросом – интересно, а ходил ли кто-нибудь на восхождения в горы с велосипедом? Мишка, видевший в своей альпинистской жизни многое, ответил: «На Эверест точно нет» Потом подумал и добавил: «Если только на Эльбрус».
К 10 часам утра мы приехали к озеру, где нас ждали «каяки». За велосипедный этап мы обошли 16 команд и занимали уже 20 место. Появился еще больший азарт. Каяки представляли собой какие-то пластмассовые неопознанные суда нереальных размеров, с открытым верхом (кабриолет), для двух туристов. Андрей с Максом, для которых эта гонка была первой в жизни, разморившись на солнышке, засыпали, и после третьего КП мы их рассадили – Макса ко мне, Андрея к Мише. Скорость повысилась, и мы наконец поехали обгонять команды. На озере было 12 КП, разбросанных по берегам, как всегда у палаток сидели люди с компостерами и отмечали наши карточки. Прошло 5 часов. За это время мы полностью сгорели на солнце, взяли все КП и приехали к финишу уже 18, несмотря на то, что Андрей с Максом поочередно засыпали и наши посудины были открытыми для ветра, что значительно затрудняло движение против ветра.
Предстоял длинный пеший этап с 15 КП и примерно на 80 км. Рюкзаки у нас были легкие (Salomon Raid, весом всего в 680 грамм!), т.к. несли мы в них только воду, еду и куртки. В горах нас спасали палки-телескопы, хотя иногда даже палки не помогали и приходилась карабкаться в гору, цепляясь за камни, землю и корни деревьев. Первый КП был именно таким – компостер на вершине почти вертикальной скалы, куда естественно не вели никакие тропы и мы лезли напролом. К вечеру мы взяли 2 КП и подошли к третьему. У горы встретили аж 4 польских команды под руководством бесцеремонного участника с GPS, т.е. официально запрещенный прибор, равно как и рации, сотовые телефоны, другие карты и т.д. Они лихо свернули на нужную тропинку, которой никогда не было на карте. Мы тупо пошли следом, недоумевая и удивляясь наглости участников и халатности организаторов. На КП мы пришли все вместе – 5 команд, занимая с 12 по 16 место.
Это был последний наш КП. Наобум расставленные организаторами временные лимиты оказались слишком жесткими и непосильными даже для лидеров – двух профессиональных команд, уже много лет выступающих в гонках – Helmann Morritz и Speleo. На следующий КП мы уже не успели. Лидеры продержались чуть дольше, но в итоге тоже не уложились в лимитное время. Организаторы сняли все команды кроме первых 4-х, для них сделали исключение и позволили им финишировать за чертой лимитного времени.
Мы спустились с горы в маленький городок. В ночных кафе на улице сидели дисквалифицированные команды с пивом, расстроенные, убитые, ругающие организаторов. Обидно было до слез. Меньше чем за 2 суток мы скинули 26 позиций и переместились с 38 на 12 место! И мы еще полны сил и желания идти дальше, и бороться, но из-за глупости организаторов все команды, не уложившиеся в придуманные рамки лимитов, автоматически снимаются с гонки. Под утро мы добрались до школы, зашли в пустой игровой зал и завалились спать, до сих пор не понимая как такое могло случиться. На дистанции оставалось всего пять команд…
Прощаясь перед отъездом с главным организатором гонки, спросили как они так умудрились запланировать лимиты, что более 40 команд не смогли закончить второго этапа… Он сказал: «Sorry» и развел руками, мол, срочно надо было поставить лимиты, мы их и поставили, с примерными расчетами, ничего не проверяя.
А нам оставалось только анализировать и выносить положительный опыт из неудачной гонки. Силы есть, ресурсы есть. Что нам не хватает? Хорошего ориентирования, с быстрым принятием решений, и самое главное – опыта. Команды либо вымирают путем естественного отбора, либо становятся профессионалами. Когда все 4 человека будут идти к одной цели, зная что они хотят и зачем, зная что их ждет на третий, на пятый, на седьмой день и будучи уверенными в своих силах, тогда российские команды выйдут на новый уровень, а пока… больше гонок и удачи!
Анна Медведева

Еще несколько мнений о гонке

Михаил Першин, участник двух сильнейших гонок Европы 2001 года – Adrenalin Rush и Чемпионата Мира. Критик.
В целом все понравилось, кроме отдельных деталей. Это:
- несмешанный формат, т.е. 38 команд из 46 были мужскими командами.
- явная направленность на ориентирование
- использование командами GPS в открытую
- знание некоторыми командами трассы, когда команда идет не раздумывая к дороге, которой нет на карте
- официально разрешенное использование участниками магазинов и кафе по ходу гонки
- плохо прорисованные карты, не соответствующие заданному уровню ориентирования
- установленные лимиты на каждом КП – организаторы думают за участников какой темп им держать, тем самым лишая команды возможности планирования стратегии гонки
- маршруты «ромашкой», возможность менять экипировку после каждого этапа, получая доступ к своим вещам, что превращает гонку в триатлон
Что касается нашего выступления, то я считаю, что с таким темпом, который мы держали по ходу гонки и стратегией, мы могли бы занять 5-7 место. А для начала это очень даже не плохо!

Дмитрий Афанасьев, сопровождающий нас на все гонки, так же был свидетелем Adrenalin Rush 2001 и Чемпионата Мира.

Для своего уровня это хорошо организованное мероприятие. Из негативных сторон, опираясь на мнения не одной команды, считаю, что организаторы слишком сильно увлеклись ориентированием, тем самым потеряв смысл самого понятия гонки. Получилась не приключенческая гонка, а большое соревнование по ориентированию. Что же касается лимитов, то… «назвался груздем – полезай в кузов» Для профессиональных команд, не один год участвующих в гонках, ни лимиты, ни «неправильный» дизайн маршрута не мешают выигрывать. Если расценивать мультиспорт и участие в гонках как основное занятие, надо быть готовым ко всем условиям, в том числе и к таким глобальным ошибкам организаторов.

Максим Охрименко, первый раз участвовал в гонке, основной вид спорта - триатлон

Нормальный старт, таких должно быть много. Организаторы явно переборщили, недодумали, что не позволило многим командам реализовать свои намерения.
Оправдались ли мои ожидания? Они были немного другими – гонка мне представлялась более скоростной, я не ожидал такого сложного уровня ориентирования. Есть много вещей, над которыми можно работать – улучшать экипировку, оборудование, быстрее передвигаться… Что не понравилось? То, что другие команды заранее знали местность и использовали GPS.

Андрей Колобов, первый раз участвовал в гонке, основной вид спорта – ориентирование на горном велосипеде. Тоже критик.

Фактически сложность ориентирования превышала качество карты, по которой нужно было ориентироваться. Карта и дистанция были явно спланированы для ориентирования, но обозначения на ней были туристическими. Очень высокий уровень сложности для ориентирования ночью.
Касательно велосипедных этапов, не совсем было понятно зачем мы несем с собой велосипеды, если мы посидели на них только немножко в конце этапа.
Совершенно замечательно было то, что вся информация была на польском языке, что избавило нас от понимания многих вещей.
Не понравилась мысль организаторов, что принципы подхода к гонке уничтожают всю стратегию команды, нам не дают думать, планируют где нам спать, а где бежать. Для гонки нон-стоп это недопустимо.
Участники выступали в неравных условиях, абсолютное отсутствие контроля по использованию GPS и прочие детали, о которых уже говорили.
Что понравилось? Сама идея соревнования, идея гонки с ориентированием, где надо думать куда идти, а не просто топать ногами или крутить педали. Понравилась местность – потрясающее место, местные собаки – они добрые, не очень кусались, местные жители, которые не очень ругались, когда мы перелезали через их заборы и ни разу не стреляли в нас из ружья…
В общем, если в следующем году организаторы уберут лимиты, мы конечно же к ним приедем снова!