Техника ориентирования в Adventure Races

Что-то вроде вступления

Надеюсь, после прочтения-изучения этой статьи вы получите базовые знания ориентирования в Adventure Races, которые помогут вам уверенно создавать маршрут, используя заданные координаты и выбирать оптимальный путь по ходу гонки.

Следует обратить внимание на то, что наиболее ценный инструмент в навигации - это твой собственный мозг. Пользоваться своей головой и проницательностью в отношении советов твоей команды - лучшие инструменты в навигации. Карта и компас только увеличивают силу мозга, а практика в ориентировании - лучший способ стать компетентным в этой области.
Используйте карту и компас для лучшего понимания темы. Цель этой статьи - сфокусировать внимание на специфической информации, которая относится исключительно к Adventure Races.

Топографические карты.

Топографическая карта - это твой лучший друг, но часто и твой злейший враг. Обновляются карты нечасто и довольно часто информация в них не соответствует действительности. Учитесь развивать интуицию и следовать своим инстинктам.

Обычно карты представляют вид земли в двойном измерении, которую мы видим в тройном. Представьте дорожную карту, о чем она говорит, но гораздо важнее как раз то, что на ней скрыто (например, идет ли шоссе вверх или вниз). Топографическая карта показывает многое из тех же вещей, что и дорожная, добавляя контурные линии, дающие представление о рельефе.

На что смотреть на топографической карте.

Масштаб и сетка.

Одна из первых вещей, на которую надо сразу обратить внимание - масштаб и сетка карты. Это поможет разместить правильно координаты (если они есть) и понять какой объем территории покрывает карта. Наиболее частовстречающийся масштаб карт в России - 1:50 000 и 1:100 000. Буквально это означает, что 1 см на карте равен 50 000 см на земле или 500 м. Чем меньше цифра, тем более детальна карта.

Дата публикации и название.

Проверьте название карты и дату издания. Дата даст вам понять насколько свежа карта, и вам следует все время об этом помнить, т.к. многие дороги могут измениться с тех пор, или появиться в другом месте в виде новых, или преобразоваться в асфальтовые, при чем для этого достаточно всего пару лет!

Линии рельефа (горизонтали).

Посмотрев на эти линии, вы быстро сможете оценить рельеф территории. В общем и целом, чем дальше эти линии друг от друга, тем проще и мягче рельеф. Чем плотнее линии, тем круче и жестче рельеф.
Линии рельефа обычно обозначаются непрерывными коричневыми линиями. В зависимости от того, насколько близко эти линии друг от друга, настолько круче рельеф. Найдите в описании карты через сколько метров проведены сплошные горизонтали. (Напрмер: "Сплошные горизонтали проведены через 20 м". Считайте линии от точки, в которой вы находитесь до точки, в которую вам нужно попасть. Умножив полученное число на 20 вы узнаете на сколько метров по высоте вам нужно подняться или спуститься)
Вполне возможно, что за интервалом в 40 м (сплошные горизонтали) может скрываться 25-метровый овраг, которого нет на карте. Всегда думайте и оценивайте окружающий рельеф до того, как выбрать маршрут.

Система координат.

Часто на картах встречается система координат. Если вам выдаются заданные координаты, в местах которых находятся КП (контрольные пункты, которые нужно находить на гонке), вам нужно будет разместить эти КП на карте. Линии широты (обозначаются N или S - северная или южная широта) располагаются сверху вниз по краю карты, а линии долготы (обозначаются E или W - западная или восточная долгота) - слева направо. Например, координаты "Сосульки" (где 18-19 января 2003 г. проходит Первый открытый чемпионат С-Петербурга по ледолазанию) - N60°07'232" и E30°08'670". Если у вас есть под рукой карта с системой координат, разместите на ней "Сосульку".

Компас и работа с компасом.

Встречается несколько видов компасов, но лучший выбор для вас - это компас с вращающейся шкалой на пластиковой основе с линейкой. Лучше, чтобы компас был жидкостным. Такой компас позволяет быстро и просто взять с карты нужное направление и двигаться по местности по выбранному азимуту. Жидкость в ампуле компаса обеспечивает требуемую устойчивость стрелки компаса даже при беге.
Лучше, чтобы каждый в команде имел свой компас, даже если ориентируется только один из вас. Следите за тем, чтобы компас не соприкасался с металлическими и магнитными изделиями.

Как брать азимут.

На каждой основе компаса ровно посередине нарисована стрелка направления. Направьте эту стрелку на нужную вам точку или направление, затем поверните шкалу компаса так, чтобы стрелка компаса совпадала с направлением на север (обычно буква N) на шкале. Теперь прочитайте цифру на шкале компаса напротив стрелки направления на основе. Это и есть нужный вам азимут движения.
Для того, чтобы следовать по азимуту, просто сохраняйте стрелку компаса на северном направлении. Кстати, это не так легко - сохранять азимут на длительном расстоянии. Чтобы выдержать на местности азимутный ход, определенный компасом, необходимо периодически делать "проверку" - засечку ориентиров по направлению движения. Для этого требуется научиться фиксировать взглядом возможно более далекий ориентир и пытаться не выпускать его из поля зрения при движении. Это точный азимутный ход. При азимутном движении на расстояние больше 200 м. не надо забывать о карте. Необходимо тщательно следить за местностью, пройденным расстоянием; периодически, желательно по памяти, сопоставлять местность с картой, чтобы всегда знать свое местонахождение. "Азимутное чутье" приходит после многочисленных тренировок в течение нескольких лет.

Измерение расстояний.

Расстояния измеряются по карте и на местности: на карте - на глаз или по шкале планки компаса, на местности - на глаз, по времени движения и подсчетом пар шагов. Самые точные измерения на карте - линейкой компаса, на местности - парами шагов. Пройденное расстояние можно контролировать по основным ориентирам, встречающимся на пути движения. Контроль расстояний счетом пар шагов требует предварительной подготовки, при которой оценивается длина пар шагов в разных условиях передвижения; по дороге, лесу, в гору, под гору, по пересеченной местности, бегом, шагом и т.д. Для определения длины пары шагов отмеряются и проходятся участки в сто метров или между ориентирами в соответствии с картой.

Ориентирование карты.

Оказавшись в незнакомой местности, прежде всего нужно сориентировать карту: её устанавливают так, чтобы линии север-юг на карте имели одинаковое направление со стрелкой компаса. Верх карты должен находиться в том же направлении, куда указывает северный конец стрелки компаса. После ориентирования карты все объекты, изображенные на ней, будут в полном соответствии с объектами местности.
Всегда ориентируйте карту!!!

Как найти свое месторасположение.

Взяв азимут двух или более зрительных отметок, часто вы можете определить свое месторасположение. Найдите 3 отметки, удаленные друг от друга, но в вашем поле зрения. Возьмите азимут первой отметки, приложите компас к карте и проведите линию от этой точки по азимуту вниз. Повторите то же со второй и третьей отметкой. Пересечение линий - ваше примерное месторасположение.

Ночное ориентирование.

Ночью поле зрения лимитировано, расстояния обманчивы, и найти нужную тропинку или дорогу намного сложнее, чем днем. Чтобы не заблудиться, возможно придется снизить скорость передвижения и больше времени уделять карте. Рекомендовано использовать хорошую галогеновую лампу и, главное, хорошие батарейки! Всегда лучше иметь запасные батарейки. (Много батареек. Чтоб не случилось так, как с нами на Адреналин Раш-2001, когда ночью на велосипедном этапе в горах мы остались с одним фонариком с севшими батарейками - А.М.) Многие команды предпочитают комбинировать обычную лампу с галогеновой (например, фонарь Petzl Duo) в целях экономии жизни батареек.
Очень важно, чтобы вы следили за расстоянием счетом шагов, при этом следует учитывать, что ночью шаги могут замедляться.

Альтиметры

В приключенческих гонках альтиметр зачастую просто необходим. Лучше, чтобы всегда хотя бы один из команды имел с собой альтиметр. Зная высоту, вы сможете четко найти ту линию рельефа, на которой вы находитесь. Многие гонщики носят часы с альтиметром, чего и вам рекомендуем.

Выбор маршрута

Маршрут может быть прямым - по азимуту, обходным - по цепи ориентиров, или, как чаще бывает, комбинированным. Наикратчайший путь по прямой не всегда наилучший. Часто проще обойти по равнинной поверхности или по хорошей дороге, но иногда такие дороги находятся слишком далеко, и вам нужно делать выбор.
При выборе маршрута следите за рельефом и дорогами. Часто вы можете обнаружить хорошо проходимые тропинки, которых нет на карте. Они могут поворачивать и извиваться, но если общее направление соответствует вашему (например - Север и Северо-запад), это допустимо.
При выборе маршрута так же важно уметь выделять и запоминать ориентиры-привязки, к которым относятся, как правило, крупные линейные и площадные ориентиры и особо выделяющиеся точечные. Ориентиры-привязки определяются по карте, и выход на них не требует больших физических затрат и высокоточной техники ориентирования.
Часто маршрут может изменяться по ходу гонки. Вы должны быть всегда готовы к изменению вашего запланированного маршрута. Это может быть из-за погоды, или из-за изменений общего курса гонки директором гонки и тп.
Проверьте местное время восхода и захода солнца, это тоже будет полезным по ходу гонки при выборе пути.

Подготовка карты к гонке

Получив на гонке карту и инструкции, следующие возможные действия:
1. Посчитайте кол-во выданных карт, сравните с кол-вом, написанным в инструкциях. Пронумеруйте каждый лист по порядку, это поможет потом находить в спешке нужный лист.
2. Разместите все координаты, если они заданы. Всегда проверяйте дважды минимум!
3. Обведите каждую точку и дайте ей соответствующее название. (КП1, КП2 и тд)
4. Прочитайте инструкции и выберите возможный маршрут от КП к КП. Помните где какие дисциплины будут использоваться.
5. Выделите текстовыделителем маршрут. Он может меняться по ходу гонки.
6. Обозначьте на карте важные моменты по гонке, такие как временные лимиты, специальные инструкции, смена этапов и пр.
7. Аккуратно сложите и уберите карту в специальный водозащитный пакет.

Рекомендовано иметь с собой на гонке маркер или ручку на случай, если придется переделывать маршрут. Многие команды обрезают карты, оставляя только нужные на гонке части.
Избегайте критических и типических ошибок, как:
Не читать инструкции внимательно!
Не делать пометок о временных лимитах!
Использовать запрещенные дороги (например, шоссе)
Не возвращаться на известное место, если не знаете где вы находитесь!

Удачи!!!!!!!!!!!!!!!!!


Идея и немного переведенного текста - Robb Stanek "A Navigation Primer"
Перевод, редактирование, адаптация и все остальное - А.Медведева